10日晚，深圳地鐵四號線清湖站的上行扶梯突然停頓后逆行，造成4人受傷。事故扶梯的品牌為CNIM。（7月11日《廣州日報(bào)》）

　　北京地鐵四號線發(fā)生奧的斯電梯事故后，國家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動(dòng)扶梯，并進(jìn)行“例行檢查”。這是一種最簡單的“正向思維”。深圳地鐵四號線清湖站的“電梯逆行”，完全可以“效仿”北京，封殺CNIM品牌。但這種“亡羊補(bǔ)牢”的做法，有“守株待兔”之嫌。

　　2010年6月，深圳華僑城“太空迷航”娛樂項(xiàng)目發(fā)生重大安全事故，造成6人死亡，10人受傷。事故原因是“太空迷航”設(shè)備存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。有人說：責(zé)任“太空”，安全“迷航”。責(zé)任缺失更是“致命的”。任何領(lǐng)域的安全責(zé)任一旦“迷航”，安全隱患就會“潛伏”，會隨時(shí)傷人。

　　電梯逆行，我們要“逆向思維”。對于某些問題，尤其是一些特殊問題，不妨從結(jié)論往回推，倒過來思考，找出安全責(zé)任缺失的根源。

　　怕機(jī)械故障，更怕對故障的“機(jī)械化思維”?？峙氯魏问鹿识加兄骺陀^兩方面的成因，如果只單純找機(jī)器機(jī)械的毛病，忽略了“人為因素”，顯然是沒有找到問題的關(guān)鍵之處。每一起安全事故，不能把所有問題都推到機(jī)械身上，更要敲響安全責(zé)任的警鐘。只有真正補(bǔ)牢安全責(zé)任籬笆，才能最大限度降低機(jī)械發(fā)生故障的幾率。