最近廣西梧州市民投訴稱,當?shù)氐慕煌ǜ删€橋梁“桂江一橋”經(jīng)過了近一年的整修后剛剛通車,就產(chǎn)生了裂縫,現(xiàn)在又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示:“我們是有責任心的,寧愿先通車,通車雖然路難走點,質量差點,但是起碼通車了?！?9月28日《北京晨報》)

　　什么是寧愿先通車?意思就是為了能先通車,可以犧牲質量。百年大計,質量為本,對工程建設而言,質量就是生命。寧愿先通車顯然和“百年大計,質量為本”的思想背道而馳。這種要速度不要質量,要通車不管安全的做法,必然對群眾的生命安全帶來威脅。還有什么比人的生命更寶貴呢?為了保障人的生命安全,我們應該是寧愿不通車、緩通車,這應該成為所有工程建設者的共識。

　　可是現(xiàn)在居然有干部說出這樣的話,實在讓人不可想象。過去我們可能也有不顧科學“搶工期”的干部,但是他們還沒有公開承認過“寧愿先通車”,說明他們還知道這么做不應該,不可以這么做。只不過為了追逐某些利益和政績,才這么做的。但今天,居然有干部公開喊出這樣的雷人話,說明我們的一些干部不但質量意識差,而且質量是非的觀念已經(jīng)發(fā)生顛倒了,寧愿不要質量,也要速度。認為這么做是合理的,這讓人感到更可怕。

　　過去我們在“只追求速度上”上吃過不少虧。如有的獻禮工程,在通車后不久,工程就要重修。最近媒體報道,投資87億元的國家級高速公路甘肅天定高速僅用80多天就被迫停用大修,出現(xiàn)了坑槽、裂縫、沉降等重大病害,部分路段不得不鏟除重鋪。這樣的重鋪結果還不是最差的,至少沒有出人命。但不是所有質量差的工程都有這樣的幸運。如有的大橋突然倒塌,有人為此丟了生命。

　　無數(shù)事實告訴我們,單靠說服教育很難讓所有的人都來遵守規(guī)則。在工程建設上也是如此,如果僅僅靠覺悟,就能讓所有的建設者都把質量視為生命,恐怕是不現(xiàn)實的。最終還要依靠制度來約束。

　　如果我們把工程質量和干部的前途掛鉤,和干部的獎懲掛鉤,一旦工程建設有質量問題,輕則丟官,重則坐牢,他們還會這么不重視工程質量嗎?當把質量擺在第一位的時候,還會認為先通車是最重要的嗎?