與生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)利潤、地方財(cái)政收入等相比,職工生命的重要性被排在了第幾位?相關(guān)部門如何對(duì)此給出一個(gè)答案?今天,我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀。但我們更感覺一種不安和壓力:如何避免下一次事故的降臨,我們做好應(yīng)對(duì)了嗎?
剛剛過去的周末,一起特別重大爆炸事故令國人震驚——8月2日上午7時(shí)35分,江蘇昆山市中榮金屬制品廠汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸。截至4日,遇難人數(shù)已上升至75人,近200名傷者在接受救治。事故初步判斷為生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵遇到明火引發(fā)爆炸。按照相關(guān)規(guī)定,粉塵車間是嚴(yán)禁明火的。
8月2日,農(nóng)歷七月初七,被稱為“中國的情人節(jié)”——試想,當(dāng)許多人正在規(guī)劃怎么過節(jié)時(shí),在昆山,幾十個(gè)職工瞬間失去了生命,幾十個(gè)家庭面臨生離死別。
4日由安監(jiān)總局局長楊棟梁任組長的事故調(diào)查組確定,昆山爆炸是一起重大責(zé)任事故。據(jù)新華社等媒體報(bào)道,在事故發(fā)生后,有職工表示“上工之前,沒人培訓(xùn)過安全知識(shí),也沒人說過粉塵會(huì)爆炸”;有不愿具名的內(nèi)部人士告訴記者,“這些年,通知來了一籮筐,層層檢查也是家常便飯,但來人了做做樣子,過后還是老樣子,沒見企業(yè)真正有什么行動(dòng)”……
如果上述情況屬實(shí),不難判斷的是,這家企業(yè)在安全生產(chǎn)制度、規(guī)定落實(shí)方面表現(xiàn)出的陽奉陰違讓人震驚——粉塵爆炸發(fā)生的時(shí)間是以毫秒計(jì)算的,也就是說逃出去的機(jī)會(huì)幾乎為零,所以,最重要的安全措施就是預(yù)防。而在涉事企業(yè),人們幾乎沒有看到預(yù)防事故的積極有效措施。
這是一家美國通用汽車全球供應(yīng)商的供應(yīng)商,想來這家企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝和現(xiàn)代化程度一定是不錯(cuò)的,它所生產(chǎn)的汽車配件也一定為其創(chuàng)造了不菲的利潤,然而跟此前一些發(fā)生過安全生產(chǎn)事故的企業(yè)一樣,“經(jīng)濟(jì)第一、安全靠邊”依然是其不變的“定律”。
每每提及安全生產(chǎn),監(jiān)管亦是繞不開的話題。“大蓋帽”不少,怎么就管不住爆炸?其實(shí)無外乎三點(diǎn):第一,企業(yè)會(huì)裝。監(jiān)管來時(shí)啥設(shè)備都有,該通風(fēng)通風(fēng)、該除塵除塵;第二,監(jiān)管不嚴(yán)。若每次監(jiān)管都是“突襲暗訪”,怎么可能查不出問題?若真是監(jiān)管動(dòng)了真格,罰款、查封、停工、整改,企業(yè)怎么可能毫不理會(huì)?第三,企業(yè)和監(jiān)管之間有不能說的默契——你要業(yè)績,我要政績。企業(yè)演戲、監(jiān)管看得津津有味,于是事故往往“現(xiàn)場直播”。
粉塵爆炸不是頭一回,安全生產(chǎn)事故也是屢見不鮮,人們一次次為逝去的生命嘆惋,指責(zé)企業(yè)、質(zhì)疑監(jiān)管,但事故依然再次發(fā)生。與生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)利潤、地方財(cái)政收入等相比,職工生命的重要性被排在了第幾位?相關(guān)部門如何對(duì)此給出一個(gè)答案?
2011年5月,國家安監(jiān)總局下發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)冶金等工商貿(mào)企業(yè)粉塵爆炸事故防范工作的通知》,其中明確了造成粉塵爆炸事故的四方面原因,比如安全管理規(guī)章制度不健全,安全管理不到位;安全投入不足,安全設(shè)備設(shè)施不完善;安全教育培訓(xùn)不力,作業(yè)人員缺乏相關(guān)安全知識(shí);監(jiān)督管理針對(duì)性不強(qiáng)。應(yīng)該說,如果企業(yè)和監(jiān)管部門能夠做足這四點(diǎn),事故本不會(huì)發(fā)生。
第二次世界大戰(zhàn)中期,美國空軍和降落傘制造商之間有一個(gè)真實(shí)故事。當(dāng)時(shí),降落傘的安全度不夠完美,良品率只能達(dá)到99.9%,但美國空軍要求必須達(dá)到100%,在廠商認(rèn)為不能實(shí)現(xiàn)的情況下,軍方改變了檢查品質(zhì)的方法,即從廠商交貨的降落傘中,隨機(jī)挑出一個(gè),讓廠商負(fù)責(zé)人裝備上身后從飛行中的機(jī)身跳下。從此,100%的良品率實(shí)現(xiàn)了。不良產(chǎn)品率為零之于安全生產(chǎn)事故為零,是一樣的道理,關(guān)鍵在于我們能否找到那能戳到企業(yè)心窩子的方法,并且嚴(yán)格按照這個(gè)方法去辦,而不是頻頻給企業(yè)違法違規(guī)的機(jī)會(huì)。
今天,我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀。但我們更感覺一種不安和壓力:如何避免下一次事故的降臨,我們做好應(yīng)對(duì)了嗎?