光明網(wǎng)評(píng)論員：浙江大學(xué)學(xué)生小陳近日上車前發(fā)現(xiàn)丟了火車票，在列車上她向列車長(zhǎng)出示了12306網(wǎng)站購(gòu)票成功短信、郵件和身份證等，卻仍被要求全價(jià)補(bǔ)票，并且無(wú)法退票。小陳感到不合理，便將昆明鐵路局告上法庭。杭州鐵路運(yùn)輸法院已正式立案受理。鐵路部門(mén)回應(yīng)稱，此前曾出現(xiàn)如下情況：甲買(mǎi)車票，乙沒(méi)有買(mǎi)車票，甲把車票交給乙，乙憑車票進(jìn)站乘車，甲憑購(gòu)票記錄進(jìn)站乘車。

　　買(mǎi)票了，票丟了，責(zé)任誰(shuí)負(fù)？

　　這是個(gè)公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理的老話題。鐵路方面無(wú)過(guò)錯(cuò)，乘客接受適度“懲戒”，也是合情合理的事；但乘客雖然票丟了，存根還在、網(wǎng)購(gòu)記錄還在，合同契約關(guān)系還在，總不能因?yàn)閬G票了，就在合法權(quán)益上挨一頓胖揍。

　　遺憾的是，各自站在自己立場(chǎng)上，這個(gè)矛盾才需要訴諸公堂。乘務(wù)員要求補(bǔ)票，小陳出示了12306網(wǎng)站發(fā)來(lái)的通知購(gòu)票成功的手機(jī)短信、網(wǎng)站購(gòu)票信息、身份證等，證明自己已經(jīng)購(gòu)票，但乘務(wù)員不予核查，要求全價(jià)補(bǔ)票并支付5元手續(xù)費(fèi)。這一舉措被很多人詬病，但理性而言，也該一分為二地看：第一，雖然這樣的姿態(tài)看似有點(diǎn)教條，卻也是合規(guī)之舉。根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，火車票是旅客的乘車憑證。在因?yàn)樽陨碓騺G失車票的情況下，旅客自行辦理補(bǔ)票手續(xù)并承擔(dān)手續(xù)費(fèi)損失，也并非不合情理。公交卡等丟了，也不會(huì)免費(fèi)刷臉就完事。你可以要求規(guī)章調(diào)整，但不能要求執(zhí)行者突破規(guī)章理想化辦事。

　　第二，公眾的槽點(diǎn)，也許不在這補(bǔ)辦手續(xù)和5塊錢(qián)的手續(xù)費(fèi)，而是丟票后的“罰則”過(guò)于苛刻了。比如按照規(guī)定，旅客在乘車前如發(fā)現(xiàn)車票丟失，須到車站售票窗口辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù)，由于大多數(shù)車輛都是提前20分鐘檢票，因此旅客不能遲于該時(shí)間點(diǎn)。要是上車后丟失了車票，那就得自丟失站起補(bǔ)票，并核收手續(xù)費(fèi)。如果補(bǔ)票后又找到了原票，可向列車長(zhǎng)聲明并開(kāi)具客運(yùn)記錄，到站后退掉新票，繳納退票費(fèi)。可見(jiàn)，補(bǔ)票要收手續(xù)費(fèi)，退票還要收退票費(fèi)。一個(gè)錯(cuò)誤，雙重懲罰，合適嗎？

　　令人不解的是，據(jù)說(shuō)起訴后，不肯和解的昆明鐵路局“曾致電法院，表示愿意和解、退還補(bǔ)票款和手續(xù)費(fèi)，我們商量后拒絕了?！比翳F路方面是正義正當(dāng)?shù)?，借助焦點(diǎn)案例也能“以案說(shuō)法”，何苦在5塊錢(qián)退票費(fèi)和一張車票的面值上和稀泥？更令人費(fèi)解的是，作為正式回應(yīng)，搬出的理由似有牽強(qiáng)之意——甲買(mǎi)車票，乙沒(méi)有買(mǎi)車票，甲把車票交給乙，乙憑車票進(jìn)站乘車，甲憑購(gòu)票記錄進(jìn)站乘車——說(shuō)好的人、證、票“三合一”呢？什么時(shí)候、哪個(gè)站點(diǎn)是可以憑購(gòu)票記錄上車的呢？這個(gè)不靠譜的例子，如何證明“車票丟失被迫補(bǔ)票”是天經(jīng)地義的呢？

　　中國(guó)鐵路總公司2015年1-6月匯總財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)報(bào)告此前出爐，截至6月30日，鐵總凈利潤(rùn)為-88.2億元，而去年同期其凈利潤(rùn)為-53.56億元，同比虧損擴(kuò)大。鐵路不是福利院，公益性不等于不收錢(qián)。不過(guò)，這些年輿論之所以對(duì)鐵路部門(mén)多有怨言或誤解，恐怕也并非全是傲嬌之詞，如果權(quán)責(zé)利關(guān)系能更公正一些，如果鐵總的規(guī)矩與制度能更跟得上時(shí)代一些，這些糾葛，也許就無(wú)須認(rèn)輸“求放過(guò)”了。

　　丟票須擔(dān)負(fù)必要成本，而補(bǔ)票也不能宰得太狠——為其如此，兩廂平衡，“車票丟失被迫補(bǔ)票”，才不至于成為鐵路部門(mén)的又一次輿論危機(jī)。