7日，參加約租車聽證會的20名代表中，19名代表表示贊同，1名的哥代表明確反對。代表們的關注點和建議主要集中在約租車的定價、成功率、分批投放、約車平臺以及制定法規(guī)嚴防“黑車”混入等方面。（11月8日《廣州日報》）

　　“約租車”屬于一種舶來品，其優(yōu)越性在國外已經過檢驗和得到了證明，并呈現出井噴之勢。比如美國紐約有普通出租車1.33萬輛，約租車則高達3.98萬輛，是普通巡游出租車的3倍；英國倫敦的約租車高達4.9萬輛，是普通出租車的2.3倍。在這些交通十分擁堵的國際大城市中，“約租車”對于解決打車難、降低能耗等方面，起到了不可替代的作用。

　　可以肯定的是，“約租車”屬于不折不扣的善政，也會成為解決出行難、打車難的一種有效途徑。特別是在需求越來越個性化的當下，“約租車”的出現更好的滿足了“點對點”的服務要求，不失為一種善政，也是未來公共服務升級的一種趨勢。然而，“約租車”要起到善政的作用，必須在政府的主導下實現善治，否則其在成為市場補充的時候，也會帶來無窮的煩惱。

　　對于“約租車”這種新鮮事物，面臨著諸多的挑戰(zhàn)與困難，也對公共管理的能力和水平提出了檢驗。其中最主要的幾個問題是，如何防止黑車的混水摸魚，如何處罰約租車“爽約”，如何防止乘客的爽約，如何確定一個合理的價格，如何避免惡性競爭等，都是當前亟待解決的問題。尤其是在城市交通已十分擁堵的情況下，“約租車”的出現會不會加劇城市的交通擁堵，都是制定配套措施時必須考慮的問題。

　　公眾對于“約租車”十分期待，但又存在著明顯的質疑。最主要的因素在于，“非法營運”成為時下城市管理中的一道難題，在部分城市和區(qū)域還相當嚴重，而對出租車的管理還有諸多的不足，管理層面若不能對這些現狀和風險有所預判，那么業(yè)內外的擔憂就可能成為現實，并增大社會管理的成本，也會讓公眾對“約租車”失去信任，各種糾紛和矛盾就難以避免。

　　“約租車”成善政需要政府善治，并著力出臺措施解決關鍵問題，并把握住幾個重要原則，一是要厘清政府和市場之間的關系，總體說來是政府搭臺，市場唱戲，然后由政府進行全面的監(jiān)管；二是要建立統一的平臺，而避免各之為戰(zhàn)下的惡性競爭；三是要有明確的責權利制度規(guī)范，做到“在規(guī)可依，有章可循”；四是要強化對違規(guī)行為打擊力度，加大對市場秩序的整治和規(guī)范，為“約租車”營造良好的環(huán)境。五是要尊重各方的利益訴求，在制度設計上要體現差異性和合理性。同時要做到邊實施邊改進，不斷的完善和提高，如此才能讓“約租車”新政越走越遠。

　　此外，“約租車”要想得到“無障礙”的實施，離不開公眾的理解和社會的支持，因而既需要通過優(yōu)質的服務獲得公眾的信任，培育更為成熟的消費需求，也需要透明而翔實的信息公開，暢通消費維權的通道，給予消費權益保護。做好了這些基礎性工作，“約租車”才會成為市場的補充和公共服務的平臺。