5月3日發(fā)生在成都三環(huán)路嬌子立交橋附近的“暴打女司機”事件可謂一波三折：先是打人男司機張某遭到一邊倒的譴責(zé)；其后，張某道歉，女司機盧某被打前連續(xù)變道且碾壓實線的視頻曝光，輿論開始反轉(zhuǎn)，指責(zé)和謾罵盧某的聲音出現(xiàn)；再然后，輿情爆炸，除簡單的站隊支持外，女司機盧某遭遇“人肉”，各類信息在曝光與澄清中混亂交織。一時間，眾聲喧嘩。被打女司機盧某的親屬稱，如今仍在住院的盧某近日也在反思，并認(rèn)識到自己在此事中的一些過錯，寫下《致歉信》。

　　從輿論一面倒譴責(zé)打人男司機，到輿論大反轉(zhuǎn)將矛頭對準(zhǔn)惹事女司機，如今雙方都以公開道歉的姿態(tài)表明了自己的立場。道歉態(tài)度誠懇與否另當(dāng)別論，但可以預(yù)料的是，雙方都能從自己的一時沖動中得到應(yīng)有的教訓(xùn)。而在事件過程中，輿論一直處于不斷分化的狀態(tài)，也表現(xiàn)出多元輿論場的自我糾偏功能。文明駕駛，顯然成為事件紛紛擾擾指向的關(guān)鍵詞。對于廣大駕駛者而言，自然也是文明駕駛的生動一課。倘若這種社會沖突能在文明觀念的磨合中，催生出共同守法、謙抑克己的社會氛圍，那么于文明社會而言，便是一大幸事。

　　事實上，近些年“女司機”已跟“女博士”一樣，成為網(wǎng)絡(luò)惡搞中的熱詞，甚至大有取代“女博士”榮膺惡搞榜榜首之勢。在此次事件中，抹黑“女司機”的段子又借機泛起。隨后有多事者對交通事故發(fā)生數(shù)據(jù)進行了大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)女司機遠沒有傳言中的不堪，盡管女司機在操控機械、突發(fā)事件應(yīng)對的表現(xiàn)上可能不如男性，但男司機飆車、酒駕、肇事等情況出現(xiàn)幾率則高于女性。作為一名有近10年駕齡的女司機，筆者不是要為某一個群體辯護，但是決定駕駛安全與否的除了駕駛技術(shù)，更重要的還是心態(tài)——不爭不搶、能讓則讓。這當(dāng)然不是說要以龜速在路上爬，有時車速越慢越容易造成事故，但只要任何一方能禮讓一分，很多事故本可以輕易避免，此次糾紛哪怕有一方愿意示弱，都不會形成這樣的惡劣結(jié)果。

　　現(xiàn)實中患有“路怒癥”的人不在少數(shù)，潛意識的或顯意識的。坐在駕駛位置上的人，不文明、不道德的駕車行為越是多，產(chǎn)生“路怒癥”的人就越多；而越是開車暴躁、爭先恐后，道路糾紛、碰撞、事故便越是增多，如同陷入一個惡性循環(huán)一樣。本來不通暢的路況還能緩慢行駛，一些不道德者硬是“加塞”，終于把兩邊道路徹底堵死；本來只是輕微碰撞，卻硬要停在原地討價還價，終于引發(fā)二次事故；本來自己“加塞”有錯，還理直氣壯別車，終于導(dǎo)致沖突升級……不文明的駕車行為，浪費的不僅僅是個人時間與精力，更多的還是社會資源的虛耗。

　　在全民熱議的大背景下，事件雙方司機最終都以公開道歉為自己的行為做結(jié)語。真誠致歉也好，平息輿論也罷，對于所有駕駛者而言，還是要時刻謹(jǐn)記文明駕駛的法律紅線與道德紅線。2012年號稱“史上最嚴(yán)交規(guī)”出臺后，曾引起社會輿論的強烈反應(yīng)，習(xí)慣于“中國式駕駛”的駕駛者普遍難以接受，但是今天看來，沒有最嚴(yán)的交通法律就沒有更好的秩序。在法律之外，道德約束同樣需要構(gòu)建。幸而，在此次交通糾紛以及隨后的輿情中，盡管觀點多元、辯解百出，但輿論最終還是謹(jǐn)守了“文明駕駛”的底線，對野蠻無理、無視法律法規(guī)的行為給予了一致的否定與譴責(zé)。若在現(xiàn)實中，大家都能以批評他人的標(biāo)準(zhǔn)謙抑克己、共同守法，那么文明社會將離我們不遠。