52輛嶄新的“校車”，被“撂荒”一年，淪為一些人解決內急的“公廁”，這新聞看的人“心疼”。要知道，全國還有不少地方缺少安全高質量的校車。
近年來，國家和社會高度重視校車安全問題，校車市場也一片火熱。不過，按《校車安全管理條例》，校車運營單位、個體經營者需取得縣級以上地方人民政府的審批許可，方可提供服務。
安徽駐臺州商會看到校車商機，欲成立校車公司，服務當地民工子弟學校的那些外地學生們。但在未取得任何審批許可的情況下，先投資2000萬元購置“校車”，結果沒拿到運營許可，造成“校車”閑置，作為市場主體損失自擔沒啥可說的。但這事給社會提了個醒：校車經營有風險，未做好市場調查，沒有取得許可，切不可為搶商機盲目投資。
雖然當地教育部門在這批車輛購買之前，就已明確告知投資方辦校車公司不可行，盡到了主管部門的責任。但校車兼具公益性，面對52輛新“校車”閑置淪為“公廁”的事實，以及心急如焚的投資人請求申報許可相關事宜，政府部門亦不能置身事外。這個時候，救急如救火。否則，不僅投資人的損失會進一步擴大，也會挫傷有志于投身教育事業(yè)者的積極性。
校車是解決“學生路上安全困局 ”的良方，看到所有的孩子都能坐在安全可靠的校車上也是眾多家長的愿望。因此，當地政府應該積極伸出“看得見的手”，急民之所急、憂企業(yè)之所憂。一方面，通過合法的途徑盡力幫投資者將損失減少到最低程度；另一方面，利用政府的資源配置和信息服務優(yōu)勢，能當地解決的當地消化，在當地市場確實飽和的情況下，還可以面向其他地方發(fā)出信號，幫助這批“校車”找到出路。
希望在各方的共同努力下，這批新“校車”能早日投入使用，滿載著學生安全上路！
【新聞背景】浙江溫嶺52輛新校車撂荒農村近1年 淪為公廁（圖）
52輛新校車
新華社杭州8月27日新媒體專電 （記者王俊祿）浙江溫嶺市城西街道有個芷勝莊村，與一般村落并無二致，但村里齊刷刷停了52輛嶄新校車，而且一停就是近1年。這片鮮亮的橙黃色老遠就能看到，顯得格外扎眼。
原來，這是安徽駐臺州商會投資約2000萬元購置的，原本計劃在溫嶺成立一家校車公司，以解決民工子弟學校學生接送難題，也不求盈利。這本來是件好事，但卻因為市場需求不足，這個熱情的計劃被澆了“冰桶”。這批嶄新的校車被“撂荒”在村里快一年了，甚至成了一些人解決內急的“公廁”。村里人說，這倆月再不挪走，這塊地就要施工了。
52輛新校車開進村成了“僵尸車”
這批校車就停在芷勝莊村里的空地上，車長11米左右，車頭車身上都寫著“校車”字樣。從外觀上看，車子全部都是嶄新的，大多車座上的塑料保護袋都還包裝著。
這些閑置校車的照片近日被發(fā)到當地論壇上。發(fā)帖人表示，這些校車已經停在村子里快1年了，一直沒有挪動過。因為長時間停在那邊，不少路人就把車子當成了“公共廁所”，在車里車外便溺，臭氣熏天。網友更是大呼“浪費、可惜！”
芷勝莊村委會主任鄭云龍說，停在這里是村里同意的，原本是幫村里賺點停車費，沒想到錢沒收多少，還成了甩不掉的麻煩。
據村干部介紹，去年10月份，有幾個老板模樣的人來到村里，說有一批新車在村里暫放一下，每個月給5000元停車費。村干部們覺得這是掉下來的餡餅，沒多想就答應了。第二天，52輛黃燦燦的校車一字長龍開進村里，接頭的老板付了2個月的停車費后走了。
兩個月很快到了，再去催停車費，對方卻一拖再拖，后來干脆電話不接了。偶爾打通，對方又說都虧錢了，沒能力處理這些車子，要錢找領導。
“按計劃，這塊地年底就能動工建房，我們商量最多再停2個月，再不挪走就要強制了。”鄭云龍解釋說，所謂的強制措施就是轉移到其他空地上。
校車拿不到運營許可
張偉是安徽駐臺州商會的成員之一，當初也是他和芷勝莊村協(xié)商的停車事宜。
他表示，這52輛校車確實是他們商會花了2000萬元采購的，目前全停在村里的空地上，“我也實在說不準什么時候才能把車挪走，目前還想不到比較好的處理辦法?！?/p>
張偉介紹，校車公司主要服務對象是民工子弟學校的那些外地學生們。“當初是溫嶺的民工子弟學校校長在跟我們會長聊天時，談到學生校車接送的運營投入非常大，希望商會能幫幫忙，于是就有了投資辦校車公司的想法?！?/p>
在購車前，商會的負責人找到溫嶺教育局表明了這個想法。對于他們的這番熱情，教育局的工作人員都持肯定和支持的態(tài)度，還讓商會的人遞交一份可行性方案。商會的想法是，這是他們投資做好事，政府理應會支持的。當時會員們已經湊了2000多萬元的資金，與其在那邊干等，不如先把準備工作做起來，所以就一口氣先把52輛校車買了，準備后期辦齊證件后就可以馬上投入使用。
“可當校車買來了，溫嶺教育局卻通知說，這個申請無法批準?！睆垈フf。
教育部門：已及時提醒“不成立”
與商會的部分說法不同，溫嶺市教育部門向新華社記者表示，早在去年8月份，這批車輛購買之前，教育局就已經明確告知對方：校車公司不可行。
溫嶺教育局安全管理科王科長表示，去年7月份，安徽駐臺州商會負責人找到教育局談校車服務事宜，表示愿意購買一批校車為農民工子弟學校提供服務，不求盈利?？紤]到其投資教育的熱情，教育局表示讓他們先作市場調研，出一個可行性報告再說。
收到可行性報告后，教育部門也進行了調查摸底，先后召開了3次民辦學校校長會議?！敖浥挪椋瑴貛X14家民工子弟學校中，9家已有自己的校車，其余的也基本都認為不需要添置?！蓖蹩崎L表示，這其中還有一個原因：當地近年重新劃分學區(qū)后，學生的交通半徑減小，對校車的依賴程度也相應減弱。
據介紹，當時考慮到浙江省關于學生校車的相關規(guī)定以及溫嶺當地的實際情況，當地教育局認為溫嶺校車運力已經足夠，再成立“校車服務公司”的條件不成熟，等到3年過渡期后待省政府出臺相關具體政策，再決定實施辦法。王科長表示，他們將這一結果馬上告知了對方。
去年12月，安徽駐臺州商會負責人再次找到教育局，要求申報校車許可相關事宜，教育部門再次作出了解釋。
“事實上，他們買車的時間比我們告訴他們‘校車公司不可行’的時間要晚一兩個月?！蓖蹩崎L說，最近幾個月商會也沒再找教育部門，至于他們?yōu)槭裁磮猿仲徺I這批校車，以及下一步如何幫助處置，當地相關部門也正在展開調查。
另據介紹，目前校車運營大致分為專用校車、公交校車、個體經營校車三種模式。其中，個體經營必須要有校車使用許可證，要經過十分嚴格的審批。尤為關鍵的是，要考慮市場需求是否存在，切忌盲目投資。 一些網友也支招，這么好的校車停在村里很浪費，挺可惜的。不如跳出溫嶺，去一些運力短缺的地區(qū)進行市場調研，嘗試合作。
